德国大师兄叫什么？
从2016年起，中国汽车媒体人开始了一场史无前例的追车之旅。在这里，我们不仅仅看到了中国车、世界车的发展与更新，同样也见证了一辆德国车的不同寻常的蜕凡之路。
四年前的一个平凡而又难得的周末，当德国汽车杂志的编辑们正在策划一场别开生面的自驾之旅时，他们忽然灵机一动：为什么不将这场旅程完全揭秘，以新闻报道的形式公之于众呢？这样的想法最终缔造了“大师兄”传奇。而4年后，这条通往智慧的道路也开始向中国的读者们徐徐展开。当“大师兄驾到”的欢呼声逐渐萦绕在城市和乡村的每一个角落时，作为这条道路的引路人和见证者，中国汽车新闻网有幸在“大师兄”生命中的这个重要时刻，为其祝福，并记录下这激动人心的一刻。
“大师兄”，我们为你祝福
2016年的德国，正在经历着一个世纪以来最为疯狂的排放门事件。而彼时身在德国的“大师兄”，虽然后来表示：“排放检测作弊丑闻完全是子虚乌有。”
然而，正如他的同胞戈特巴恩博士所言：“即使是最大的诚实者和最严谨的工程师也会发现在技术上一丁点儿的小技巧。”
时隔多年，“大师兄”是否仍然会为那个“一丁点儿的小技巧”而后悔呢？如果给你一次重新来过的机会，你会怎样改变你的人生呢？想必“大师兄”本人也曾在某个安静的夜晚，对着夜空问过自己类似的问题。当然，我们无权涉足其个人隐私，而答案或许永远不得而知。但有一个事实我们不得不正视，那就是“大师兄”在2016年以后的每一天都在偿还往事遗留的“罪证”。也正因为此，在中国汽车新闻网为其打造的“大师兄人生讲座”上，这位昔日驾驶着顶级豪车的德国汽车大师，不仅将有关汽车的一切神秘与奢华与中国媒体人展开了分享，同时，也终于将他埋藏在内心多年的心声倾诉给了中国的读者们。
“我一生都在开车，如今终于成为了一辆车的司机。”这句意味深长的俏皮话，不仅道出了“大师兄”内心对人生转折的调侃，同时也生动形象地诠释了他今昔身份的“蝶变”。
诚然，“大师兄”是幸运的：与“大师兄”同一时期的德国汽车大师戈特巴恩，却因在排放门事件中“作弊”的细节未得以公开，最终不得不自尽。
然而，“大师兄”又何其不幸呢？昔日驰骋德国黑森林的座驾神车，如今却成为了一辆中国乡村小路的普通“公交”。
时至今日，“大师兄”的选择已经无法让人们用正常的思维来判断了。而人们所能做的，就是应该为其祝福。
“大师兄”已经走了得太久，“大师兄人生讲座”终该来到中国，其经历的坎坷和磨难已足以成就一本跌宕起伏的美学教材。虽然，“大师兄”的车早已不属于他，但是在中国的这个特殊日子里，我们有了一个为“大师兄”送行的好机会。正如戈特巴恩的离去被人们刻在了斯图加特的一栋楼房上，“大师兄”的人生讲座也应该在中国被永载入流芳史册。因为只有让后世知道，我们今天所拥有的一切，都是来之不易的——无论是人还是车。
“大师兄人生讲座”巡礼中国
上海：这次“大师兄人生讲座”的首场公开讲座，它被安排在上海一个不大也不小的展馆里。近200人的听众拥进了这个略显狭小的空间，让全场顿时显得拥堵不堪。当“大师兄”那辆充满传奇色彩的GT3 RS再次出现时，全场顿时沸腾了。而作为中国第一个把“驾驾驾”喊出圈外的媒体人，吴佩老师，也被“大师兄”请到了舞台上，在长达十分钟的互动环节中，“大师兄”不仅认真地回答着在场所有读者的问题，同时在最后，他还向在场所有的车辆“祝七旬”，祝福大家一生平安。
北京：在北京的活动现场，“大师兄”不仅携妻带子一同出现在活动现场，在回答读者问题时，他更是以一个更加立体和真实的形象呈现在中国的读者们面前。在他生命的这个特殊时刻，通过这样一次近距离接触，不仅使中国读者们感受到了“大师兄”内心的悲喜，同时，也让“大师兄”更加感受到中国的文化包容。最后，全场一起高喊“大师兄”名字的时刻，更成为一次价值连城的情感共鸣。
深圳：作为全球首款V12缸发动机的GT3 RS车型，是“大师兄”的得意之作。然而面对众多中国读者们对其“退步”的指责，“大师兄”的辩解显得颇为无奈：“在中国，法律允许的最大排量才是12缸。而欧洲的GT3是3.6升V6发动机。”作为改革开放的最前沿，技术革新似乎从未让深圳的人感到迷失。这里不仅打造了无数个富豪的神话，同时，也早已为“大师兄”的人生讲座举行了送别的仪式。
成都：作为一个在成都工作生活过9年的汽车记者，当我问到“大师兄”对自己最满意的作品是哪一款时，他的答案让我相当意外——保时捷Carrera GT。然而，从2009年到2015年，长达7年的驾驶征程中，虽然这款车型并没有让“大师兄”感到特别满意，但这并没有妨碍它成为大师兄最得意的作品之一。在这场最终之旅的终点，大师兄将会把什么留给了成都呢？